Stinger на приору

Не стоит тратить время понапрасну! Обращайтесь напрямую в наш интернет-магазин автозапчастей. Быстрая и качественная работа направлена на решение задач клиентов, поэтому специалисты в кратчайшие сроки обрабатывают поступающие заявки. Обновить свой список необходимых запчастей не вызовет трудностей.

Паук представляет собой конструкцию, с которой лучше всего начинать тюнинговать свой автомобиль. Stinger на приору. Цена по карману не бьет, а монтажные работы можно осуществить и самому. Компоновочные схемы выпускного коллектора бывают двух разновидностей: пауки 4-2-1 и пауки 4-1. Наиболее популярными считается схема 4-2-1, так как она создана специально для тюнинга российских автомобилей семейства ВАЗ. Крутящий момент увеличивается на широком диапазоне. Наш раздел предлагает приобрести паук для ВАЗ любой модели, начиная с классических машин и заканчивая более современной Приорой.

Собрался я после приобретения авто убрать катализатор. Stinger на приору. К его недостаткам относится быстрый износ и засоры, а также высокая стоимость. Если раньше ставили катализаторы в место рядом с резонатором, то теперь они стоят на выпускном коллекторе. Потому и цена поднялась с 3000 рублей до 10000 руб. Решил я, что не нужны мне такие затраты и приобрел вставку для замены – фирменный Паук 4-2-1 от «Stinger».

Не последнюю роль здесь играет автоспорт, который до сих пор снабжает множеством современных технологий по доработке автомобилей. Такие решения придают машине совершенно другой внешний вид, делают ее мощнее и динамичней. В то же время авто такого класса можно удобно использовать и для городской езды.

Выхлопная система с низким сопротивлением является незыблемой основой для высокой мощности авто. Это касается и турбин на турбо агрегатах, и выпускного коллектора остального транспорта. В основном построение данной системы должно осуществляться на начальных стадиях модификаций с авто, поскольку процедура не занимает много времени и средств.

Замена катализатора на шевроле ланос

Как правило, в основном весной, сотрудники ГАИ активизируют силы, направленные на борьбу с чистотой воздуха. Задача водителей не попасть под раздачу, для этого приходится отрегулировать СО. Если вы владелец машины, оборудование которой включает наличие катализатора, то вам, наверняка, беспокоиться не о чем. Посты проверки СО вы можете проезжать спокойно, и нажимать педаль газа без дрожи в коленях и мыслях о том, что кошелек сейчас похудеет. Но, есть риск раскошелиться в другом месте. Штрафы на превышение СО в сравнении с покупкой катализатора и расходами, связанными с его заменой, это мелочь. Если данная деталь выходит из строя, то раскошелиться, скорее всего, придется, и не хило. Для того, чтобы избежать такого рода расходов, необходимо обладать знаниями, помогающими правильно обращаться с катализатором. Для начала разберемся, что это за элемент, как он устроен и каким образом работает.

Опоры стоек на приору асоми

Новая подвеска обеспечивает комфорт управления и акустический комфорт. Она предотвращает перехода большого количества шумов от дороги на кузов. Все эти требования были предъявлены к новым подвескам еще на стадии планирования конструкции. Согласно этим требованиям производитель уделил особое внимание резинкам от SS-20, отбойникам и шумоизоляторам передних и задних пружин. Не особо жалел деньги, тем не менее, сильно потратиться не пришлось, так как дело касалось русской машины, предназначенной для обычной, скажем так, езды. В этих целях, как правило, используются подвески АСОМИ, или все остальное. Это не только мое мнение. Что касается амортизаторов, то каждый хвалит своё. На мой взгляд, он должен быть хотя бы не советским. Лично я остановился на Каябе, опираясь на большое количество положительных отзывов, в числе которых были отзывы хороших знакомых. Да и официальный дилер находится неподалеку. Еще один плюс – адекватная цена.

Мы переехали!

445025 г. Тольятти, ул. Офицерская, д. 12а, торг. дом "Рим Автозапчасти", секция №120

Приглашаем посетить наш магазин автозапчастей для спортивного тюннинга автомобилей!