Асоми опоры задние

И так, зачем нужна опора? Она передает усилия демпфирования амортизатора и упругих сил пружины и буфера сжатия на кузов. Опора является несущим элементом подвески. Так как этот элемент не несет в себе изнашивающихся отдельных деталей, то срок ее эксплуатации прямопропорционален сроку службы автомобиля. Опору не нужно проверять, чинить или менять. Она позволяет производить монтаж и демонтаж амортизатора легко и, как говорится, непринужденно.

Как только похолодало, появились посторонние звуки в зоне задней подвески. Асоми опоры задние. Разборка дала понять, что заводские опоры просели. Из-за этого пружины начали касаться кузова. Заводские подвески, которые продаются на рынке, не внушают доверия. Поэтому решили не экономить и купили у дилера АСОМИ.

Кроме того, амортизаторы и стойки АСОМИ продается парно. Асоми опоры задние. Прежде чем они запускаются в реализацию, они проходят испытания, после чего происходит снятие технических характеристик на специальном амортизаторном стенде. Через этот стенд проходит абсолютно каждый амортизатор АСОМИ.

АСОМИ удалось разработать верхнюю опору амортизатора, не имеющую отечественных аналогов. Продукция компании защищена патентом. По сути данное изделие выполняет ту же функцию, что и верхняя опора стойки передней подвески. Однако её конструктивное отличие – простота в исполнении, она не имеет подшипника, болты крепления к кузову здесь тоже отсутствуют.

Когда-то поставил асоми со смещением, почувствовал, что их подвески ощутимо мягче стока. Но один подшипник начал трещать уже через год. Но если серьезно не перебирать подвески, то польза от смещения есть, и вполне ощутима при максимальном вывороте. Когда колеса начинают сильнее выворачиваться, они при этом пилят железо.

Самара асоми

АСОМИ удалось разработать верхнюю опору амортизатора, не имеющую отечественных аналогов. Продукция компании защищена патентом. По сути данное изделие выполняет ту же функцию, что и верхняя опора стойки передней подвески. Однако её конструктивное отличие – простота в исполнении, она не имеет подшипника, болты крепления к кузову здесь тоже отсутствуют.

Прадо выхлопная система

Принцип работы этого клапана заключается в том, что при его открывании отработанные газы проникали в выпускной коллектор. Если двигатель бензиновый, то они могут продвинутся дальше по приемной трубе, а в дизельных они активируют крыльчатку турбокомпрессора, а потом уже проникают в трубу. Потом газы проходят в катализатор. Там уже вредные вещества оседают на поверхности активного элемента. Состав газов контролируется с помощью лямбда-зонда. Бывают системы и с двумя датчиками – они точнее отражают соотношение между топливом и воздухом в топливной смеси. Сигнал с этого датчика подается уже в систему управления впрыском, которая регулирует подачу воздуха или топлива.

Мы переехали!

445025 г. Тольятти, ул. Офицерская, д. 12а, торг. дом "Рим Автозапчасти", секция №120

Приглашаем посетить наш магазин автозапчастей для спортивного тюннинга автомобилей!